" Cette moto, c'est d'abord un coup
de cœur… "
" …l'essentiel, c'est le caractère
fabuleux et la maniabilité au-dessus de tout soupçon, aidés à l'attaque par
un freinage extraordinaire. "
" Ce moteur a tellement de couple
que dans les lacets je reste en troisième en me contentant de jouer avec la
poignée de gaz entre deux virages. "
" Après cinquante bornes de petites
routes, on est épuisé, ravi et le pilote qui descend de la moto est jovial.
"
" … la finition est très soignée
."
" La nouvelle boîte à six rapports
est beaucoup plus rapide que l'ancienne boîte cinq."
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" MOTO MAGAZINE-AOUT
99 : " TROUBLANTES EMOTIONS "
" MOTO GUZZI travaille pour les
épicuriens. "
" Aux antipodes de nombre de productions
contemporaines, la V 11 ne doit rien aux industriels de l'électroménager.
"
" GUZZI ne s'inspire en rien du
fatras mécanique japonais. "
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L'INTEGRAL-DECEMBRE
99 : " PASSE RECOMPOSE "
" …à l'instar de la mécanique qui
confère aux GUZZI ce charme si particulier. "
" Tandis que les motos modernes
semblent étouffées par les norme anti-bruit en vigueur… le constructeur italien
parvient à proposer des machines au chant flatteur. "
" Les accélérations exceptionnelles
de la V 11… "
" La sélection précise et rapide
tranche totalement avec les autres modèles de boîte de vitesse du constructeur
transalpin. "
" Que les courbes soient lentes
ou rapides, la V 11 s'y inscrit aisément… "
" La tenue de route se révèle également
sans faille sur revêtement bosselé. "
" …il est désormais possible de
trouver le point mort d'une GUZZI à l'arrêt… "
" Facile à vivre au quotidien… "
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CAFE RACER-DECEMBRE
99 : MOTO GUZZI V 11 / DUCATI 900 SS
En passant, 80 %
du comparo s'étale sur la Ducat'…
"Avec la V 11 s'ouvre l'ère
des GUZZI immédiatement consommables".
" Oui, la V 11 est une machine
facile…"
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MOTO MAGAZINE-SEPTEMBRE
2000: comparatif GUZZI V11 , VOXAN Café Racer, CAGIVA V Raptor 1000
" Le bicylindre en V face à la route
de la V 11 Sport est une usine à sensations, autant physiques qu'auditives.
"
" …il peut tracter tout en douceur
dès 2 000 tr/mn sur le dernier rapport… "
" Quand la Guzzi arrive à sa valeur
de couple maxi… le té de fourche supérieur et les demis-guidons rentrent en
résonance et c'est impressionnant. "
" La fourche réglée dure et le mono-amortisseur
plutôt souple désunissent la machine sur les bosses. "
" La machine n'est pas plus évidente
à mettre sur l'angle à cause d'une géométrie qui ne privilégie pas la maniabilité.
"
" Point fort de notre V 11 d'essai
: la monte en BRIDGESTONE BT 57 qui monte vite en température et offre un
excellent grip. "
" La MOTO GUZZI V 11 SPORT valorise
la balade avec une position de conduite moins radicale et un moteur vivant
dés les plus bas régimes. "
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MOTO REVUE-MAI
2000 : comparatif ROADSTER V 2 CAGIVA V RAPTOR , GUZZI V 11, VOXAN ROADSTER,
BUELL X-1
La V 11 est
confrontée à la CAGIVA
" Encore loin des standards actuels,
les rapports de la V 11 s'enchaînent rapidement… "
" La belle de Mandello gigote en
courbe rapide et les réglages d'hydraulique ne pourront y remédier . "
" La GUZZI se savoure en conduite
coulée en profitant du charme distillé par les généreux coups de piston de
son twin. "
" La GUZZI s'apprécie sur le long
terme... "
" …alors que la V 11 ne se dévoile
qu'avec un mode d'emploi précis. Au final, elle nous aura autant chaviré le
cœur que sa cousine transalpine. "
Au final,
égalité entre les deux machines.
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MOTO WORLD-OCTOBRE
2000: "COEUR DE TWIN" Comparatif entre la V 11 et la CALIF' Spéciale.
" La V 11 est la digne héritière
du passé sportif de la marque, reprenant le flambeau de la fameuse V 7 Sport…
"
" Ainsi sur les tracés rapides,
il convient de soigner ses trajectoires pour s'extraire le plus vite possible
du virage et bien rester au-dessus de 7000 tours. "
" Il (le freinage) est terriblement
efficace et permet bien des fantaisies. "
" …et l'utiliser entre 5000 et 8000
tours apporte une immense satisfaction. "
" Le moteur ronronnera d'aisance…et
celui de la V 11 à 7000 tours (180 km/h). "
" Une bonne Guzzi est une Guzzi
révisée et un entretien mécanique régulier sera le principal gage de sa fiabilité.
"
" Toutes deux sauront se plier
aux trajets quotidiens, aux balades amicales, aux longs trajets autoroutiers.
En fait elles savent tout faire. "
" …mais il vrai qu'acheter une Guzzi
demeure un acte passionnel loin du caprice puéril du motocycliste gâté. Une
Guzzi se mérite. "
" …il est bon de surveiller les
serrages. …[nous étions en passe de perdre… et sur la V 11] les capuchons
de silencieux. "
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CAFE RACER JANVIER 2001: MOTO GUZZI V 11
ROSSO MANDELLO "(POUSSE CAFE)"
"Sa plus grande
qualité? C'est une GUZZI. Son défaut? Justement, c'est une GUZZI."
"...la teinte
rouge choisie pour le réservoir est splendide, mise en valeur ultérieurement
par les logos chromés protégés par une épaisse
couche de vernis transparent."
"...cela souligne
le soin du détail qui deviendra une constante (on l'espère)
pour les prochaines réalisations de Mandello."
"Les couvre-culbuteurs
anodisés rouges semblent au contraire un peu too much, mieux
vaut le traditionnel aluminium."
"La selle est
également un bon exemple de conciliation entre les exigences de confort
et de sportivité..."
"...l'utilité
de la bulle en carbone est évidente: même petite, elle élimine
en grande partie la pression de l'air sur le buste..."
"...vigoureuse
dès les bas régimes, elle devient impétueuse au-delà
de 5 000 tours."
"A celui qui compte
l'exploiter à fond, nous conseillons une attentive mise au point des
suspensions..."
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MOTO 2 - FEVRIER
2001 : " AVEC SUPPLEMENT D'AME !
" Comparatif DUCATI MONSTER S 4
; GUZZI V 11 SPORT ; BUELL X 1 "
"…elles ne vous obligent pas
à tirer les régimes à 12000 tours, ni à mettre l'aiguille à plus de 220 compteur
pour se faire plaisir."
" Leur supplément d'âme remplace
leur déficit en chiffre. "
" La finition est excellente. Cela
n'empêche pas de vilains enjoliveurs plastiques de coiffer le bras oscillant
et les vibrations de libérer quelques vis. " vilains
et enjoliveurs, drôle d'association…
" La Guzzi est la plus facile des
trois à enjamber… " ne croyez pas pour autant que ce
soit une fille facile !
" Il (le twin Guzzi) délivre un
couple important, mais il a plus d'allonge dans les tours… " (que la Buell)
" Il procure une bonne poussée
franche et régulière jusqu'à 5000 tours. Ensuite l'injection lui sert une
seconde rasade et le twin se rue dans les tours… "
" Malgré son poids coquet, la V
11 Sport est de loin la plus agile ! "
" …la précision de ses trajectoires
en courbes en souffre un peu. "
" A vitesse maxi, sa tenue de cap
ne pose pas de problèmes si on prend soin de ne pas s'accrocher aux guidons…
"
" …quand on relâche les freins sur
l'angle, la direction accuse le mouvement et la V 11 fait un écart. "
" …les vibrations de la Guzzi se
font très discrètes au-delà de 5000 tours. "
" …et c'est le réservoir métallique ????? de la V 11 sport qui se prêtera le mieux
à la pose d'une sacoche. "
" Si l'on s'en tient au concret,
aux aptitudes réelles, aux qualités et rien d'autre, c'est la Guzzi qui l'emporte.
"
" …en procurant beaucoup de plaisir
dans le cadre d'un usage quotidien ."
Avec 89,2 pts la
Guzz' dépose la Ducat' (81.6) et la Buell (79.4) Moto 2 nous livre aussi des
renseignements économiques . Il en ressort qu'une V 11 sur 3 années d'utilisation,
à raison de 10000 km/an, vous coûtera 99 F./jour et 3,63 du km
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