SCURA / CAFE SPORT / BALLABIO
MOTO REVUE
AVRIL MARS 2002 : " Pur Sang en liberté " (Comparo Scura / Ducati S 4)
Premier
test de la Scura dans la presse française. Si le match avec la S 4 est intéressant,
j'aurais préféré une confrontation avec un V 11 Naked afin de savoir si,
en dehors de l'aspect gueule, le tout Ölhins amène de l'eficacité en plus.
Qui va nous le faire ?
" …s'adressent à
des motards couillus (Aaaaaah !!!) et fortunés (Ooooooh !!!)…"
" …la Moto Guzzi
[qui] opte pour une sélection plus douce mais moins précise. Elle présente
d'ailleurs des faux points morts agaçants. "
" La Scura se montre
finalement plus agréable au quotidien. "
" …les pif-pafs s'enchaînent
avec moins d'aisance… "
" La V 11 offre la
meilleure protection. "
" En reprises la
V 11 est loins de se laisser maltraiter. A 90, 120 et 150 km/h, la Ducat'
ne parvient pas à creuser la distance. "
" A l'attaque d'un
virage elle se montre moins précise… "
" Une fois calée
sur l'angle, elle assure une tenue de cap efficace. "
" Il sera à son guidon
moins facile d'improviser. "
" …le frein avant
demande une certaine poigne, il sait en revanche offrir la puissance nécessaire.
"
" …la V 11 Scura
séduira les passionés de la première heure, désireux de rouler avec une
machine emplie d'histoire, quitte à supporter quelques menus défauts. "
retour
L'INTEGRAL JUILLET / AOUT 2002
"Les héritières" (Comparo Scura / BMW 1150 R)
"La Scura demeure
imparfaite, donc très vivante."
"La ligne est incontestablement
réussie et plaît aux amoureux des seventies… C'est là le tour de force réalisé
par la firme italienne [...] vendre ses roadsters à un public éclectique
malgré un produit très typé."
"La mise en route
des motos relève du protocole initiatique pour les motards non avertis…" (On nage dans le pur fantasme: contact, débrayage,
démarreur et BROOOAAA!)
"Dès les premiers
tours de roues [...] l'Italienne demande de la circonspection." (Au
risque de ma répéter, ce n'est pas une geisha que l'on culbute sur le bord
de la route: quand on s'adresse à une Italienne, il faut y mettre les formes…)
"…à coups venant
de la transmission…"
"…le moteur et la
moto entière, basculant sur la droite au moindre rétrogradage." (Je
la ramène encore, mais faut arrêter de déconner avec ça; quand tu coupes,
même brusquement, tu ne sens rien. On est en plein dans le copier / coller
journalistique. De plus quitte à ce que ça bascule, il vaut mieux en effet
que la meule et le moulbif le fassent de concert, sinon, c'est carrément
inquiétant.)
"Mais le râle des
silencieux Lafranconi [...] les vibrations qui accompagnent l'allonge du
moteur comblent les puristes…"
"Toutefois [...]
les V 11 sont plus dociles que jamais."
"Les étendues plus
vastes conviennent au charme poivré de la V 11 et à celui de son moteur…"
"…le bloc de la Guzzi
révèle un caractère trempé et une accélération virile."
"L'apprentissage
de cette Italienne emblématique demande du respect et un mode d'emploi certain."
"La Scura se pilote
à l'ancienne."
"Les étriers Brembo
ralentissent les 240 kg tous pleins faits avec efficacité." (Rien qu'avec le frein moteur tu en as déjà pour ton argent!)
"…démonstrative mais
exigeante…"
"…aussi imparfaite
que grisante à conduire…"
"…Elle décroche
la palme des sensations…"
Et
pour être tout à fait honnête, je tiens à signaler que la facétieuse Scura
a déversé son huile sur le bitume dans les environs d'Auxerre sur la fin
de l'essai qui se déroulait en Corse. Aucune précision sur les causes exactes
de "l'incident".
retour
MOTO REVUE mai
2004 "Spécial Roadsters: gros bicylindres"
C'est le Café Sport qui fait
l'objet de l'étude, succincte il faut le dire. Je la retranscris
intégralement.
Moto Guzzi entre dans la valse des roadsters caractériels
avec sa V 11 déclinée en version Café Sport. L'Italienne
se pare ici d'un train avant superbe, digne d'une sportive: fourche inversée
Öhlins (comme les amortisseurs arrières et de direction) à
réglage multiple et freinage estampillé Brembo. Le tout surmonté
d'un grand guidon anodisé monté sur pontets alu! La V 11 change
ainsi de visage et propose les services de son infatigable V-twin face à
la route à la sauce Café Sport. Une mécanique gorgée
de caractère, mais finalement pas assez élastique d'utilisation
(plage trop réduite). De toute façon, la rigidité du
châssis n'est pas franchement de mise…
retour
à suivre...
Accueil - Guzzi - V
11 - Liens |