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PREPARATION RACECO
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| La première
préparation (" soft ") consiste en l'adaptation de pots titane
et d'un filtre à air K&N, d'une modification de la boîte
à air et d'une reprogarmmation de l'ECU. Résultat net, +
8 CV à 3700 tr ; + 6 CV à 6700 tr. Le kit est proposé
à 800£ + les taxes, ce qui nous met la chose à en gros
une boule… A méditer en sachant que l'on obtient un résultat
équivalent avec une paire de " MISTRAL " et un filtre "JR" pour
environ 3200 F. |
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| Au deuxième
stade, on entre de plain-pied dans le hardcore. Arbre à cames spécifique,
culasses retravaillées, échappement racing, suppression
de la boîte à air, remplacée par des cornets K&N.
Résultat annoncé de + 19,5 CV avec une valeur maxi (au vilebrequin)
de 112 CV. Là on ne préfère pas savoir combien ça
coûte ! |
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| Dans la première
configuration, la puissance estimée à la roue est de 80
CV et 97 CV dans le second. |
