"Les riches ont des servantes, mais nous les pauvres, on a des serveuses!"

Tout le savoir faire d'IN TEAM dans cette réalisation superbe. Outre l'aspect esthétique (peinture, implantation des clignos avants, support de phare...) c'est la préparation du twin qui retient l'attention. Suppression du radiateur, "gros" carter d'huile avec cartouche extérieure, ligne d' échappement titane Moto Guzzi avec sa centrale électronique spécifique. Une recette qui flatte l'oeil et fait saliver avec 87 PS ET 95 NM à la roue arrière.

Ci-dessous quelques autres réalisations de la concession allemande.
Cette V 11 Sport "IN TEAM édition" se distingue d'une version "naked" par des modifications plus ou moins visibles. Ce qui se voit: un cintre plat type Ballabio, des échappements de série relevés, feu arrière double, phare chromé, rétroviseurs carbone "look". Ce qui ne se voit pas, optimisation de la centrale électronique.
Le CAFE SPORT version IN TEAM. Application de recettes quasiment identiques à celles utilisées ci-dessus. La robe vire au rouge, échappements relevés, feu arrière double, rétros spécifiques et optimisation de l'ECU.
Vue de détail du feu arrière IN TEAM. Existe avec cabochons ovales (photo) ou ronds. L'intérêt de la transformation, outre l'allègement de l'arrière est la conservation des clignos d'origine. Je vais voir si STREET DRAG serait intéressé par une telle réalisation. Par contre ces diables d'Allemand n'arrivent pas à se défaire de l'aérofrein qui tient lieu de plaque et c'est vraiment dommage pour le "panorama".
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