Corda, concessionnaire Moto Guzzi en Sardaigne, s'est penché sur le cas de la Le Mans. Pour beaucoup, il en fait partie, cette bécane se trouve le cul entre deux chaises. Je résume : dénomination issue d'une longue tradition sportive ; bonne protection du tête de fourche ; position de conduite allongée typée sport ; excellente stabilité à haute vitesse, place passager exiguë ; capacité de chargement ridicule ; vibrations pénibles vers 140 km/h ; Un " beau bordel ", je cite. Pas sportive au sens moderne du terme, pas sport GT non plus. Corda a pris les choses en main. Concessionnaire passionné, c'est lui qui engage la V 11 de Fabio Sotgiu dans le championnat italien " naked ", il n'a pas perdu de temps et avec peu de moyens nous présente une " LM " plus à même de pratiquer le tourisme à deux. Voici l'ordonnance du bon toubib : les demis-guidons sont de type " Mostro " modifiés afin de réutiliser les masses anti-vibrations et de conserver la facilité de rotation d'origine. Ce n'est pas tout. Les poignées mousses vont aussi dans les sens de plus de confort. Résultat une position plus décontractée tout en conservant la bonne protection de TdF. Le passager n'est pas en reste. Les implantations de platines de repose pieds sont déplacées afin de les abaisser et les avancer. Au passage les R.P. sont remplacés par des modèles recouverts de caoutchouc. Les échappements DPM sont plus bas que les modèles stocks afin de ménager de la place pour d'éventuelles sacoches, sans toutefois grever la garde au sol. L'article complet (en Italien) et toutes les photos sur ANIMA GUZZISTA. Pour des tuyaux directs : CORDA PIERLUIGI ; VIA BUDAPEST 2 07100 SASSARI Tél : 079 212199