"Il vaut mieux un tueur en série
qu'une série de tueurs"
Mais rapidement
les gens de Mandello remettent le couvert. En 2000 ils accouchent
de la "ROSSO MANDELLO" qui outre une finition carbonifère
adopte quelques menus changements au niveau mécanique, notamment un embrayuage mono-disque accuplé à un volant moteur allégé. Bénéfice, des montées en régime allègres et un passage des rapports plus rapide.
Outre Atlantique (aux
States quoi), ça phosphore sec aussi. Et moyennant quelques
babioles, GUZZI U.S. nous pond ce que l'on peut qualifier de séries
limitées, à savoir ceci:
une V 11, tête
de fourche et garde boue avant carbone, cache démarreur noir.
Le premier bras cassé venu peut composer la même en
France (ou en Belgique, ou ...).
et cela.
Exercice plus compliqué. Il faut en effet être pote
avec un gus ayant une noire (ou une grise) et échanger
réservoir et couvre selle. On note que ceci donne naissance
par le fait, d'un modèle non proposé qui serait
le négatif de celui-ci. Vous suivez?
Mais rapidement les gens de Mandello remettent le couvert. En 2000 ils accouchent de la "ROSSO MANDELLO" qui outre une finition carbonifère adopte quelques menus changements au niveau mécanique, notamment un embrayuage mono-disque accuplé à un volant moteur allégé. Bénéfice, des montées en régime allègres et un passage des rapports plus rapide.
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Outre Atlantique (aux States quoi), ça phosphore sec aussi. Et moyennant quelques babioles, GUZZI U.S. nous pond ce que l'on peut qualifier de séries limitées, à savoir ceci:
une V 11, tête de fourche et garde boue avant carbone, cache démarreur noir. Le premier bras cassé venu peut composer la même en France (ou en Belgique, ou ...). |
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et cela. Exercice plus compliqué. Il faut en effet être pote avec un gus ayant une noire (ou une grise) et échanger réservoir et couvre selle. On note que ceci donne naissance par le fait, d'un modèle non proposé qui serait le négatif de celui-ci. Vous suivez? |
