J'ai découvert le flat de Phil dans le racontage de PASCAL à propos de la concentre de la Scud. J'ai tout de suite voulu en savoir plus. Un coup de fil plus tard, notre pote audois (et à l'oeil) me faisait parvenir par mail ces clichés et quelques éléments techniques sur ce Café Racer aux gènes teutons... Personnellement, il y a bien deux trois trucs que j'aurais vus différents: la double optique, c'est pas mon truc. Je préfére un gros bol rond ou petit phare Bates. Les silencieux fins et sous la selle, ça me chiffonne aussi un soupçon. Mébon, je reconnais à cette moto des mérites que n'effacent en rien ces remarques: C'est une vraie moto home made et faite pour rouler. En cela, je ne peux qu'applaudir un travail qui ne doit rien, à un catalogue de pièces et qui est aux antipodes du côté "show bike" que l'on trouve maintenant sur certaines réalisations.
-cadre de 100 RS 1978
-moteur de 100 RS 1978
-culasses de 100 RS 1980 (grosses soupapes)
-volant moteur et embrayage allégés
-arbre à came 320°
-carter d'huile grande capacité
-radiateur d'huile
-moteur réhaussé
-allumage électronique
-batterie au gel
-train AV de 750 YZF
-monobras et pont de 80 RT
-jante de 1000 FZR avec un moyeu de BM mis à la place du moyeu initial (Un vrai merdier à configurer...)
-2 Dell'orto de 40
-échappement maison
-double optique
