Bob

La passion selon GUZZI ...

ou l'histoire d'une métamorphose !!!

J’ai construis ce Café Racer sur base d’un T3 Calif’ de 76 acquis en état très moyen.

Voila un petit résumé des transformations effectuées sur la moto :

Au niveau de la partie cycle il a fallu d’abord trouver des roues à rayons en substitution des roues bâton de Le Mans dont elle était équipée.
J’ai d’abord récupéré une roue arrière auprès d’un copain en échange de quelques pièces de partie cycle dont je n’avais plus besoin mais j’ai dû reconstituer l’ensemble de la roue avant en pièces neuves.
Réservoir alu et caches latéraux aux formes V7 Sport provenant d’Allemagne.
Selle alu sur mesure fabriquée par Motorne (Xavier Parent, presque un voisin, est à une vingtaine de kms de chez moi).
Cerclage en alu des compteur et compte-tours chez Daniel Cornu à Villedieu les Poêles (50), spécialisé en repoussage des métaux (ex : cerclage de phares). A noter que Daniel Cornu m’a aussi fabriqué les cornets des VHB 30.
Petites pipes d’admission à coude légèrement ouvert acquises chez Agostini à Mandello (lors de notre périple là bas en Juillet 2005).
Aucune intervention sur le moteur hormis le changement des bobines, rupteurs et condensateurs.
Pots Mistral inox.
Une paire de beaux bracelets alu trouvés d’occasion à Rétrosalon.
Poignée de gaz Tomaselli Daytona acier.
Commodo de démarrage et coupe-circuit adaptable, celui de gauche étant celui d’origine.
J’ai poli le té de fourche après avoir supprimé les supports de guidon.
Platine alu de fabrication maison supportant compteur, compte-tours, neiman et les petits voyants habituels.

Il me reste encore à solutionner un problème de débit d’alternateur (quand je roule en feu de croisement le redémarrage est hypothètique) ainsi que le positionnement des commandes reculées qui n’est pas au top.

Ce Café Racer a été monté pour le « fun » et destiné surtout à quelques escapades sur nos petites routes départementales.

Actuellement, je roule en Calif EV achetée après la vente de ma V7 Sport de 72 (qui nous avait emmené, mon épouse et moi, au TT en 99). J’avoue regretter un peu cette revente, mais la sexagénairerie approchant à grand pas, nous avions besoin d’un minimum de confort.
Et puis, à défaut d’Airone ou de Falcone, je participe régulièrement aux rallyes d’anciennes au guidon d’une Velocette Venom Clubman de 59, que je possède depuis plus de 20 ans.