MGS02 L'EPHEMERE

Évoquée avec le Doc' en juillet 2009, l'idée de faire rouler une V 11 Twin Zone au Trofeo Rosso 2010 prend corps au début de l'hiver.
En ce qui concerne la machine, c'est Mandello Garage qui fournit le « puzzle » qui contient disons 95 % des pièces nécessaires pour rouler sur la piste. 
A machine d'usine, pilote d'usine. C'est Laurent Sleurs (laurentguzzi) tout de suite enthousiasmé par le projet qui sera aux manettes. Pour mémoire, Laurent est champion de France VMA 2007 et a remporté le BOC aux côtés de « Moustik » Charles-Artigues en 2008 et 2010 ainsi que le Biker's Classic 2009, sur Guzzi Moto Bel'.
Après discussion, un cahier des charges est réalisé afin de cibler les moyens nécessaires. La moto est an bonne partie complète, mais en "cartons". Une équipe technique sera donc nécessaire afin de donner à cet engin une allure de vraie V11. C'est le GG&G Ingénieuring qui remporte l'appel d'offre. En effet, même si l'équipe est réduite, le Grober-Grober & Grober Ingénieuring offre des garanties de sérieux à même de mener le projet à terme.
Il manque donc quelques éléments indispensables, comme le reste, au fonctionnement du proto. Des pots notamment, sans compter quelques autres babioles, et bien entendu les consommables de rigueur. N'oublions pas la logistique indispensable afin de véhiculer la MGS sur le circuit du Vigeant et bien sûr l'engagement pour le Trofeo. Bref, tout cela mis bouts à bouts, il faut prévoir une enveloppe d'environ 1200 euros.
Comme Nous l'avons déjà fait par le passé pour Phil lors de ses deux participations au rallye de la Sarthe, un appel au don est lancé à la tribu TZ, avec comme proposition une mise de fond de 30 euros, mais on donne comme on peut! En une semaine, les 2/3 de la somme sont collectés et c'est début janvier, une fois digérés les excès de fin d'année que le budget est bouclé. Quarante d'entre nous ont mis la main à la poche afin que le possible devienne réalité. A cela, il faut ajouter le prêt de pièces: un maître-cylindre PR19 par Benoît, des commandes reculées Rosso Puro par Colt, un X par Dominique et l'achat d'une paire de bracelets par BigSteve.

Tout est à présent réuni et c'est début février que les éléments du puzzle sont réceptionnés par Grober en son garage lambescain. L'évènement est dignement fêté par un de ses Open Bar dont la Grob' family a le secret. C'est à cette occasion que va être choisi un second pilote pour la moto. En effet, des voix se sont élevées dans le forum, suggérant qu'au côté de LaurentGuzzi, un deuxième pilote puisse également participer au Trofeo. Banco. Un appel est lancé en ce sens. Condition, expérience de la piste nulle ou faible. Ce 21 février, c'est la main innocente d'Albane, fille de Patrick Raphaël ci-devant ouèbemestre de l'excellent site Curves & Speed, présent parmi nous qui tire du cacheculbus le nom de Colt. Un calme et un volubile pour partager le guidon de la MGS02, le sort a parfois de bonne idées!

Le printemps est arrivé. Grober ne chôme pas. L'oisiveté n'étant pas sa tasse de thé, il meuble les instants calmes entre deux vis à serrer (¼ de tour avant la rupture!) sur la MGS par le démontage et l'autopsie en règle de la boîte de sa Ballabio qui vomit son huile à flot. Carter fêlé, bien sûr. Pendant ce temps là, plus au nord, Laurent et Moustik tordent la concurrence à Magny-Cours en réalisant le grand schlem: victoire dans les deux manches, pôle et record du tour! Le BOC a trouvé ses maîtres. Colt de son côté poursuit sa convalescence entre cigares et Corona suite à une intervention chirurgicale du côté de la poutre de son cadre.

L'été est presque là. Colt complètement remis effectue ses premiers tours de roues sur le circuit du Luc. La V 11 en se montre coopérative malgré une ou deux sautes d'humeur, on est moto de caractère, ou on ne l'est pas. Quant au pilote, il a évolué sur l'autodrome du Var avec l'assurance d'un vieux briscard. Il était là pour voir et apprendre, ce qu'il fit bien, réalisant même dans son ultime séance un chrono plus que sympa de 1'16''05. L'important surtout, était sa mine réjouie à l'issue de chacune des séries.
On attend le Trofeo avec impatience!

Ca y est. Après six mois de préparatifs intenses, c'est le week-end tant attendu. Colt et Grober gagnent le circuit du val de Vienne en deux étapes, il faut ménager le pilote. Les formalités techniques et administratives sont expédiées sans encombres, pour les deux machines et leurs pilotes. (Laurent va rouler également avec un des protos Moto Bel.) Les deux journées vont passer à la vitesse de la MGS en bout de ligne droite, au rythme des séances qui s'enchaînent. "Série duetto en pré grille, série duetto en pré grille..." Un coup de VDSTS dans la V11, ravitaillement en carburant pour les deux machines seront les seules interventions nécessaires. Finalement, si Grober n'avait eu la transmission de Didier à se mettre sous la dent, le garçon se serait ennuyé. Dimanche, fin d'après-midi. La MGS02 a déjà perdu ses pots et son amortisseur avant d'être arrimée sur la remorque. Ephémère vous dis-je, éphémère!!!

Merci à:

Aermacch, Alain C, Aquilou, BajaTwin, Beetwin, Benoît, Big Yeti, BigSteve, Cendrillon, Colt, David, Desmo 13, Dom, Dominique, F. Poinsard, Francis, Grober., izzuGo toM, Jean Marc, JMT , JP Corsa–Labigoud, Juanito le poisson, Leflat, Mandello, Mash–Lavie, Michel, Moto, Ninah, Pascal 11, Phil "Family Pelletier", Pol, Rafa 22, RobinLwood, Scuralain, Stef 94, Tiyoux, Variel, Weedo, pour leur engagement financier.

Benoît, BigSteve, Big Yéti, Colt et Dominique, pour la fourniture (à risque quand même) de pièces.

BajaTwin pour les superbes banderoles de stand, Jean Louis pour la mise en relation avec Pixel + qui nous a fourni autocollants et tee-shirts, Mathieu et Moto pour le transport de la MGS02.

Sirop d'érable et Maryse pour la gestion des hébergements à Hawaï.

Mars pour son œuvre carbonifère et le prêt des caissons de transport.

La Boutique Italienne, Mandello Garage, Pixel + pour les facilités qu'ils nous ont accordées.

Merci à Grober pour ses serrages énergiques et Mandello pour son flegme.

Merci enfin à Colt et Laurent d'avoir aussi bien représenté TZ en piste et à côté.