Le Trofeo Rosso, c’est ce qu’on peut appeler « un bon coup de moto. » Ca commence avec la route qui mène au circuit, alléchante sur la carte et dans mes souvenirs. Ce trajet, sa majeure partie en tout cas, je l’ai emprunté en sens inverse en 2002 avec Leflat, de retour de la Motostra de St Nazaire. Sans compter que c’est dans ces coins de Lozère, Cantal et Corrèze que j’ai accompli mon premier voyage en mob… C’est au bout du chemin les retrouvailles avec Salvatore et son « izzuGo Team ». Nous ne nous sommes pas vus depuis les TZED 2006 et c’est un moment que nous attendons tous. C’est aussi la perspective de revoir des potes forumeux, ZigZag, c’est certain et bien sûr Smed qui va rouler en série « Nuovo ». C’est enfin la perspective de passer un week-end dans la passion de la moto italienne sous toutes ses formes. En route maintenant !

On ze road again…
La route prend une saveur particulière dans ces circonstances : se mêlent l’envie d’attaquer un peu dans les belles séries de courbes au revêtement régulier ; le désir de couper un moment pour profiter des sites traversés ; la promesse d’une soirée sympa à l’arrivée. Se mêle aussi finalement un peu de bricolage… Vers Nîmes le régime ne retombe pas en dessous de 2500 tr/mn. Le serre câble de la commande de « starter, » déficient, laisse la came libre. Résultat, la tringlerie des gaz ne peut revenir à zéro. Réparation expresse à l’aide d’un « rilsan. » C’est à Limoges que revient à la surface l’affaire du relais d’éclairage farceur. Je pensais cette affaire envoyée aux oubliettes de l’histoire… J’ai bidouillé le relais et la barrette au camping sans résultat concret. Résultat, trajet retour sans lumière, ce qui compte tenu de la météo du lundi n’avait rien de réjouissant ! L’aller sera un mix de nuages, de brouillard dans la montée du col de Montmirat entre Florac et Mende ainsi que sur la première partie de la Margeride. La route reste globalement sèche mais ce ciel désespérément bas n’a rien de folichon et la température n’a rien d’estivale. En cette période de réchauffement climatique, on marche sur la tête… Il reste que cette région du Massif Central est fantastique pour la moto, que la nature est merveilleuse et que le patrimoine architectural vaut tout autant le détour. Vu la luminosité, je « brûle » les arrêts photos. Cette séance de repérage me permettra de bons clichés lundi… Moment d’émotion dans la traversée d’Oradour sur Glane. Le village martyr du 10 juin 1944 se dresse en retrait de l’actuelle route, témoin silencieux et immuable de la barbarie des hommes de la division « das reich ».
Le retour restera parmi les souvenirs marquants… Je n’avais pas reçu tant de flotte depuis bien des années. Le ciel ne me laissera en paix qu’à soixante bornes de la maison… Quand on roule vers le Sud, le soleil finit toujours par se montrer. Que dalle. La pluie fine et régulière au départ bien dense ensuite, sera arrosée de diverses hallebardes, draches et autres vannes célestes. J’oublie aussi quelques coups de tonnerre et de belles bourrasques dans la traversée du parc des volcans. Du coup, je m’accorde un vrai arrêt de midi à Murat. Je vous recommande chaudement le restaurant « Les Volcans », établissement où je suis accueilli avec le sourire malgré ma combi pluie dégoulinante… Comme dans pas mal d’établissement de la région, celui-ci annonce « repas ouvriers », notion qui n’est pas pour me déplaire… Sachez qu’en ce lieu sont proposés des plats régionaux qui vous satisferont le corps et l’âme, le tout à des tarifs (très) contenus, que je qualifierai de « prix motard ». Je « zappe » la Margeride dans ce sens, le ciel est vraiment peu engageant sur ma gauche. Je rallie donc St Chély d’Apcher à Marvejols par l’A 75. Sur l’autoroute, ce n’est pas mieux, séance « offshore » une fois de plus. Pour faire bonne mesure, gros ralentissement et files de voitures à l’arrêt. Un break Volvo s’est fait un « strike » en solo sur la voie montante. Pas de blessés apparemment, mais des débris de tous genres jonchent la chaussée « sud ». Au fait, pour les photos il faudra attendre l’année prochaine.

LE TROFEO ROSSO
D’abord, c’est l’occasion de retrouver Salvatore, Fabienne, Alexandre, Stéphanie, Daniel et Claudine et de connaître Christian et son R 100 RT. Salvatore et « l’izzuGo Team » c’est une savante alchimie ou se fondent humour, bonne humeur, gentillesse, solidarité. J’arrête, il pourrait rougir comme une jeune fille… Ces deux jours sur le circuit du Vigeant ne dérogeront pas à la règle : moments désopilants ; apéro du samedi soir en compagnie de l’équipe Moto Bel’ qui nous rejoint au camping ; j’ouvre ici une parenthèse : (Rendez-vous était pris avec le team pour 19 heures afin de l’escorter vers notre résidence d’Hawaï Limouzine. Las, je vois arriver vers moi un Salvatore très contrarié. « J’ai perdu les clefs de la V 11. » Notez bien qu’une bonne partie de l’après-midi le speaker s’était évertué à signaler que des clés de Guzz’ attendaient leur propriétaire à l’accueil…) C’est aussi lui qui me présente Goffredo, pilier d’Anima Guzzista. Les conversations entre les deux sont assez particulières : le Français s’exprime en Italien, tandis que l’Italien répond en Français. Ce garçon avec qui j’ai eu quelques échanges épistolaires est lui aussi d’une gentillesse sincère. Nous pouvons en prime feuilleter le livre consacré à… Moto Guzzi qu’il vient de terminer. On peut y voir un certain side car normand, (panier garni) et Fabienne n’est pas peu fière. Pour ne rien vous cacher, Twin Zone est également cité dans ce bel ouvrage que je vous recommande.  Et ce sera ainsi samedi et dimanche, déambulation, rencontres, discussions , opinions échangées avec les uns et les autres au hasard des stands et des personnes. Christian, encore merci pour le pain frais et les croissants du petit déj'...
Et voilà que s’avance dans un désordre savamment prémédité ceux du forum. Smed qui débarque le vendredi soir au camping, après une longue journée de route et le passage au contrôle technique de sa Legnano Verde. Chapeau pour lui de s’être embarqué seul dans cette aventure. Le prince de la fête va dépuceler ses sliders sur le tarmac du circuit du val de Vienne. On le sent fébrile en cette veillée d’armes et son régime alimentaire gagnerait à être optimisé. Monacos, amuse-gueule et un demi panino en guise de sucres lents, on a vu mieux… ;-)) Chacun mettant la main à la pâte, Smed sera assisté par un top team deux jours durant. Trois séances, c’est vite avalé, mais notre « Pilote TZ » n’a qu’une envie, remettre ça. A peine entré sur le circuit, je tombe sur Mathieu estampillé vacancier : tongs, bob et pantacourt. Le jeune trublion du forum semble vivre dans un décalage horaire permanent qui le voit prendre l’apéro sous toutes les longitudes. ;-)) ZigZag nous rejoint le samedi matin, bien décidé à trouver le poly qui va bien pour remodeler l’arrière du V 11. Chou blanc. On le sent chaud bouillant pour franchir le Rubicon et participer lui aussi au roulage en 2008. Jean-Marc venu en (presque) voisin ne reste que le samedi ; du coup on n’aura guère le temps de profiter de ce moment. Et c’est la cohorte des « nouveaux » : Sirop d’érable et Maryse (topette !!) qui viennent poser la guitoune au camping aussi. On apprend ainsi l’origine du pseudo et de cette signature si particulière. Non, je ne révèlerai rien, il fallait être là… On découvre ainsi un long passé de motard et l’avenir radieux qui se dessine en twin de Mandello. Last, but not least, Toto et Marine rejoignent le circuit le dimanche. Encore un peu de jeunesse dans ce monde de quaquingénaires, ça fait du bien… Même si au vu des circonstances, il n’est pas évident d’avoir de longs échanges avec tous, je vais radoter, la mayonnaise prend bien entre les uns et les autres et « l’esprit » forum trouve bel et bien son prolongement à chaque rencontre « in vivo »
Je terminerai avec  Thor. Thor, c’est le frangin de Smed. Vous prenez un Smed, vous en rajoutez cinquante pour cent dans tous les sens, la barbe qui va bien, du noir des patches et voilà Thor. Smed  seul, c’est bien énergique, avec le frangin ça devient carrément pas triste. Ces deux là ont au moins un point commun supplémentaire, la gentillesse. Ne pas s’arrêter aux apparences, aller derrière le vernis. Salut Thor !
Sur la piste, le spectacle est permanent. Du soir au matin les séries se succèdent sans temps mort. Le circuit au tracé bien plaisant sur le papier, permet au spectateur de suivre les évolutions dans de bonnes conditions, que ce soit en terme de confort ou de visibilité. Sur la piste, chacun en fonction de son niveau peut profiter du roulage dans les meilleures conditions possibles. Les "marshalls" sont là pour veiller au grain et guider les moins expérimentés. La série "duetto", les sides, est particulièrement apprécié de tous. Il faut dire que chacun des équipages, bassets modernes ou attelages classiques, ne ménage pas sa peine et offre un spectacle toujours impressionnant. Le tirage de bourre prend ici tout son sens. On en redemande! Bravo et merci à tous ceux qui sur la piste nous ont permis de voir et d'entendre de magnifiques bécanes et aux organisateurs qui font du TROFEO une manifestation vraiment réussie.

Le TROFEO ROSSO 2007 et mort. Rendez-vous l’année prochaine. S’il y a une rencontre que je recommande, c’est bien celle-ci. La notion de convivialité, mise à toute les sauces et trop souvent galvaudée trouve ici un événement où elle s’exprime vraiment. Alors n’hésitez pas !

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SMED PILOTE TZ

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