Boc 07

Un podium, un record du tour et une victoire en 1ère manche :
la passion des GUZZI a encore gagné

Départ vendredi 13 (faut l'faire !) avril pour l'édition 2007 du Bol d'Or Classic. Manque de bol, il bruine et comme fait exprès, Miss Guzzi (Fabienne) a deux pneus neufs sur sa 750S et moi-même un pneu neuf à l'avant... y a encore les étiquettes collées dessus ;o((
Bref, conduite lopette sur le mouillé et après une soixantaine de bornes, on prend Deep au passage. La bruine ne durera pas longtemps et le reste du trajet s'effectue sous un beau soleil, tout en rodant les boudins tranquilou. Inconsciemment, je pense aux Sudistes qui ont prévu d'aller à Lédenon ce même week-end... sous la pluie. Je me gausse, z'avaient qu'à venir avec nous au BOC !
Dans l'après midi, arrivée au camping de Chevenon où on retrouve Mike et Chris, un couple d'amis Anglais qui n'en loupent jamais une ! (je parle des éditions du BOC, bien sûr).
Les "jeunes", partis plus tard sous le soleil nous rejoindront peu après : sur le tarmak, 8 motos dont 5 twins Italiens + quelques japoniaiseries diverses (une ~~panne~~ Pan, une VFR et une Div'). Le WE s'annonce bien : apéro et tout et tout... et tout, du beau temps et un BOC en perspective.

Samedi matin, tout le monde sur le circuit. Juste en arrivant, je reçois un fil de ZigZag : "merd', merd', merd', j'ai plus de jus sur la V11... je suis en rade, je ne peux pas venir...". Je le sentais bien à deux doigts de se débarrasser de la V11 pour racheter une Buell... ça doit être le prix des plaquettes qui a du l'arrêter !! Enfin, ce fut quand même dur de le réconforter.
Une fois cet épisode clos (pour moi, pas pour lui !), direction le paddock et les stands pour dire un petit coucou au team MotoBel' avant les premières séances d'essais qualifs (non, pas Calif'... m'enfin !).

Bon, pour comprendre un peu comment ça se passe, voilà : il y a deux séances de qualifs pour déterminer la position de l'équipe sur la ligne de départ. Dans chaque équipe, il y a deux pilotes et chacun porte un brassard différent (bleu ou blanc). Chaque séance de qualifs est divisée en deux : la première moitié dans laquelle tournent tous les pilotes à brassard bleu et la deuxième pour les brassards blancs.
Et c'est parti pour les chronos : moto n°5 pour Moustik (N.D.L.R. : pour faciliter la lecture, les mots "Christophe Charles-Artigue" seront remplacés par Moustik ou bien C.C.A.) et moto n°4 pour Gérard Jolivet. Vous l'aurez compris : la moto n°5 est affectée aux "plus petits" (C.C.A. et Laurent Sleurs), l'autre est réservée aux "plus grands" (Daniel Moquet et Gérard Jolivet).
D'emblée, C.C.A. fait hurler les chronos pendant que Gérard met du gros gaz. Derrière eux, ça bagarre sévère pour certains et ça rame dur pour d'autres. A quelques minutes de la fin de cette séance, alors que Laurent et Daniel se préparent pour en découdre à leur tour, le volant moteur de la moto n°5 explose et C.C.A. part au tapis : au bilan, volant moteur, embrayage, démarreur et quelques autres "bricoles" hors service.
Laurent retire sa combarde et enfile les bleus : grosse séance de mécanique en perspective... la prochaine séance d'essais ne sera pas pour lui.
Pendant ce temps là, alors que tout le monde bosse sur la 5, Daniel prend la 4 et fait parler la poudre. Vu que ça faisait un an qu'il n'avait pas traîné ses bottes sur un circuit (suite à une gamelle en vélo et clavicule cassée en Août dernier), on sent bien qu'il prend un vrai plaisir à descendre les temps au fil des tours !!!

Fin de la première séance qualif : tout le monde est content et y a plus qu'à réparer la 5 pour la deuxième séance.
Alors que nouzôtres, supporters du team MotoBel et TwinZoniens de surcroît, descendons des tribunes pour prendre quelques photos de la moto blessée, je reçois un coup de portable (même pas mal !) de Nicole, alias Madame MotoBel', me demandant si je voulais bien "prêter" le démarreur de ma V11, garée comme par hasard à la tente du team, pour LE MONTER SUR LA MOTO N°5 !!! Ma réponse est immédiate : "Prenez tout ce que vous voulez sur la moto, si c'est pour courir, y a pas de problème"... Et c'est comme ça que la n°5 repartira avec le démarreur de la Verde Legnano. A vrai dire, je crois avoir aujourd'hui le démarreur de V11 le plus rapide du monde ;o)))))

Finalement, les motos sont prêtes pour la deuxième séance qualif' et à l'issue des essais, elles sont classées 2ème et 4ème.

Et voilà la course : deux manches de deux heures, la première se court le samedi soir, l'autre le dimanche après midi.

Départ de la 1ère manche : après un départ moyen, la 5 opère une remontée fantastique et la combinaison Laurent + Moustik amène cette moto à la 1ère place de la manche.
L'autre moto, emmenée par Gérard fait un bon départ. A la fin de la première heure de course, Daniel prend le relais et emmène la n°4 à la 3ème place.
Dans le team tout le monde semble satisfait mais conscient que seule la première moitié du boulot est réalisée. Reste l'autre moitié, mais comme il fait déjà nuit, on rentre au paddock pour les uns, au camping pour les autres en attendant le lendemain matin.

Le lendemain, 14h00, départ de la deuxième manche. Moustik sur la n°5 fait un départ catastrophique et démarre à la poussette dans les derniers. Mais c'est sans compter sur le pilote : après trois tours, il est déjà pointé en cinquième position... et quelques tours plus tard, il est en tête de la course. La n°4, assez bien partie, n'est pas très loin derrière et fera toute la course dans les cinq premiers.
A la fin de la première heure de course, Daniel prend le relais de Gérard et continue sur la même cadence. Fantastique. Laurent, lui, prend le relais de Moustik et le ballet continue... jusqu'à un quart d'heure de la fin de course : Laurent rentre alors la moto au stand, tout le monde s'affaire et la moto repart, mais on voit bien que le pilote a du mal... en fait, il n'arrive plus à passer les vitesses et passe une partie des bouts droits à essayer de régler la garde d'embrayage. Rien n'y fait, les temps augmentent petit à petit et soudain, en pleine bagarre avec ses vitesses, Laurent chute. Complètement sonné, il se relève quand même et essaye de pousser la moto, mais il n'arrive pas à repartir. C'est la consternation générale mais aussi le soulagement de savoir que le pilote est indemne.
Ironie du sort, l'autre équipage placé jusque-là en quatrième position hérite de la troisième place qu'il conservera jusqu'à la fin de la course.

Finalement, le bilan est tout de même positif puisque le team fait un podium, détient le record absolu du tour en 1.59.10 réalisé par Moustik et remporte la victoire en 1ère manche. Le potentiel est bien là, les pilotes sont au top, les motos aussi et le préparateur s'est encore une fois surpassé. Arriver à tirer autant de chevaux d'un twin que la plupart considèrent comme poussif, faut l'faire. BRAVO JACQUES !!!

Merci donc à vous tous du team MOTOBEL' qui nous avez fait vibrer, comme tous les ans, tout au long de ce week-end... Vivement l'année prochaine !!!